님의 질문에 답변 증가하는 상품 부족에 대한 내 기사, 저는 다음과 같은 편지를 받았는데, 특히 트럭 자체의 부족에 대한 요점에 대해 매우 흥미로웠습니다. 독자 여러분과 공유하게 되어 기쁩니다.
저는 지난주에 브라운스톤 연구소를 소개받았습니다. 감히 말씀드리자면, 이곳은 우리가 겪고 있는 끝없는 허위 정보의 폭풍 속에서 진정한 피난처입니다.
42년 경력의 트럭 운전사로서, 여러분이 제기하신 몇 가지 사항에 대해 말씀드리면, 우리가 빠져 있는 난제에 대한 새로운 설명이 나올지도 모릅니다.
캘리포니아의 항구는 스스로를 마비시키는 주요 항구이며, 소위 "운전자 부족"(나중에 더 자세히 설명)은 직접적인 요인이 아니다. 캘리포니아의 트럭에 대한 터무니없는 제한이 직접적인 요인이다. 과일과 견과류의 땅에서 다른 많은 것들과 마찬가지로, 광기는 그곳의 규제에서 큰 부분을 차지한다.
예를 들어, 저는 개인 운전자이고 캘리포니아에서 운전할 자격이 없는 2005년형 트럭을 방금 판매했습니다. 오염 장비가 최신이 아니기 때문입니다. 이해해 주시기 바랍니다. 제 트럭이 과도한 오염을 했다는 뜻은 아닙니다. 그저 "전문가"가 필요하다고 생각하는 장비가 없었다는 뜻일 뿐입니다. 이런 상황은 드문 일이 아닙니다. 전국적으로 수천 대의 트럭이 47개 주와 알래스카에서 화물을 운송하는 데 매우 능숙하기 때문입니다.
전자기록장치(ELD)에 관해 말씀하신 내용은 맞지만, 약간 오해의 소지가 있습니다.ELD가 등장하기 수십 년 전부터 Rederal 규정은 작업 및 휴식 기간을 기록한 손으로 쓴 일지를 기록하도록 요구했습니다. 몇 가지 사항이 변경되었지만, 대체로 작업 시간은 동일하므로 유일한 실질적인 변화는 운전자가 법을 그렇게 쉽게 위반하지 않는다는 것입니다.
섀시에 대한 당신의 요점은 명확하게 이해되지 않았습니다. 섀시의 수는 변하지 않았고, 출발지에서 컨테이너를 운반할 트럭이 부족하기 때문에 섀시의 수는 트럭이 굴러가는 것을 막는 한 중요하지 않습니다. 일반적으로 컨테이너는 고객에게 배달하는 데 사용되는 동일한 섀시에 직접 들어올려집니다. 중간 장비가 아닙니다.
항구에는 전통적으로 전설적인 힘을 가진 잘 발달된 노조가 있었습니다. 캘리포니아의 노조는 비노조 트럭이 항구에 들어오는 것을 거부할 정도로 적대적입니다. 따라서 컨테이너를 운반할 수 없는 비율이 매우 높습니다(아마도 90%에 달할 것입니다). 소유자 운영자에게는 노조가 없으므로 완전히 배제됩니다. JB Hunt, Schneider, FedEx와 같은 거대한 운송 회사도 비노조 회사입니다.
컨테이너를 철도 차량에 싣고 애리조나 주 경계까지 운송해서 트럭으로 바꾸는 것도 실행 가능한 해결책이겠지만, 가장 분명하고 현명한 방법은 캘리포니아 정치인들이 현실을 직시하고 규제를 완화하는 것입니다.
항공사와 그들의 현재 과제에 대해 언급하신 것에 대해, 분명 당신의 의도는 항공사와 화물의 지상 운송 사이에 적지 않은 경쟁이 있었다는 것을 암시하는 것이 아니었을 것입니다. 그것이 당신의 요점이라면 정중하게 대답하기에는 너무 어려울 것 같아서, 그렇게 하지 않기로 하겠습니다.
나머지 국가의 이동과 관련하여, 상업이나 실질적으로 다른 모든 것과 마찬가지로, 당신은 당신이 지불한 만큼을 얻고, 시장이 요구하는 만큼 지불하지 않는다면, 당신은 그것을 얻지 못할 가능성이 큽니다. 대기업과 중소기업을 막론하고, 운송 기사, 소유자-운영자 및 회사 직원에게 장비를 조작하는 데 필요한 것의 격차를 메울 만큼 충분한 돈을 지불하지 않습니다.
연례 보고서 마지막 페이지의 요점은 주주 #1 관심사이며, 회사는 가능한 한 높게 유지하려고 노력합니다. 무언가는 피해를 입어야 하며, 오늘날의 걷잡을 수 없는 제품 분위기에서 그것은 인력입니다. 임금률을 충분히 높이면 운전자들은 구직서를 작성할 기회를 얻기 위해 문을 두드릴 것입니다. 간단히 말해서, 운전자의 "부족"은 빠르게 해결될 수 있습니다.
연간 소득이 250만 달러 미만인 운전자가 연간 50,000일 이상 집을 비워야 하는 운전자가 수천 명이나 됩니다. 20주 이상 지속되는 여행에서 식사(하루 12달러)와 샤워(각각 2달러)를 위한 도로 비용만 해도 연간 수천 달러가 줄어들고, 세금을 뺀 후 4인 가족을 부양하기에는 턱없이 부족합니다. 이런 상황에 뛰어들어 열심히 일하려는 운전자가 부족하다는 것은 누구에게나 별로 놀라운 일이 아닐 것입니다.
아무도 트럭 부족에 대한 미디어 보도를 듣지 못했고 앞으로도 듣지 못할 것이다. 오직 운전자 부족에 대한 보도만 들을 것이다. 그들의 선전의 범위와 그것이 따르는 의제를 고려해 보라.제프리, 당신의 책은 훌륭한 보석 같은 출판물이며, 그것을 발견하게 되어 상쾌합니다. 당신의 헌신과 결의에 감사드립니다. 망치질을 하고 커피를 따르세요. 트럭을 타러 가자.
감사합니다.
글린 잭슨
조지아주 댈러스
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